10月13日，國高德上項目孫家集互通立交A、B匝道跨京臺高速鋼箱梁主體架設完成。
本次鋼箱梁架設，是總公司首次采用該工藝，架設單片鋼箱梁最長(cháng)42米，最重單塊78噸，主體共8片，共計580噸。結合施工現場(chǎng)情況，鋼箱梁采用分段分塊制作，廠(chǎng)內整體試拼合格后，分段運輸至施工現場(chǎng)，再用吊車(chē)進(jìn)行組裝，最后在工地焊接成整體的總體施工方案。
據了解，在跨路施工中，采用鋼箱梁架設方案具有明顯優(yōu)勢，一是對施工區域影響相對較小，不需要封路施工，僅需采用相對輕便的施工設備；二是施工周期相對較短，相對于傳統的現澆箱梁，施工周期大大縮短；三是施工所需模板數量較少，施工流程更便于標準化管理。