9月26日凌晨0時(shí)16分，由山東金魯班集團投資建設，德州市公路工程總公司施工總承包，國內最長(cháng)的公跨鐵斜交箱梁——德上高速跨德大鐵路立交橋最后一片48米特長(cháng)箱梁架設就位，標志著(zhù)該高速公路跨德大鐵路重點(diǎn)Ⅲ級施工順利完成，為京臺、德上兩條高速年內在山東境內互聯(lián)互通奠定了基礎。
本次箱梁架設系涉鐵營(yíng)業(yè)線(xiàn)要點(diǎn)施工，需在每晚11點(diǎn)至次日凌晨1點(diǎn)間的列車(chē)通行空窗期進(jìn)行架設作業(yè)，施工安全風(fēng)險大、精度要求高。為確保安全，項目施工人員多次召開(kāi)箱梁運架部署會(huì )，并對現場(chǎng)管理、作業(yè)人員嚴密組織，做好安全技術(shù)交底，對架橋機、運梁車(chē)、吊車(chē)等設備進(jìn)行全面細致檢查，確保每道工序安全、質(zhì)量符合要求。本次架設的最后一片箱梁，于25日23時(shí)40分開(kāi)始架設，經(jīng)過(guò)36分鐘的精準對位平穩落位于橋墩支座。
為保證節點(diǎn)工期目標實(shí)現，自8月10日以來(lái)，施工人員采取鐵路天窗點(diǎn)外提前將箱梁運輸、提升到位等方案，占滿(mǎn)有限天窗時(shí)長(cháng)精準架設，相繼順利完成了19片48米特長(cháng)箱梁和22片24米箱梁施工，預計將在今年10月初完成全部跨德大鐵路架設任務(wù)。
國高德上線(xiàn)京臺高速至G105段高速公路項目全長(cháng)15公里，雙向四車(chē)道設計，連接京臺高速與德上高速，是國家高速網(wǎng)北京至臺北放射線(xiàn)并行線(xiàn)在山東的起始段，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七連”高速規劃的一部分。該聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與既有德大鐵路呈49.5°夾角，架設上跨鐵路箱梁是全線(xiàn)技術(shù)難度最高、風(fēng)險因素最多的作業(yè)，臨近鐵路的左右幅每孔各需架設簡(jiǎn)支箱梁6片，其中鐵路正上方的箱梁每片重258噸、長(cháng)度達48米，是迄今為止國內最長(cháng)的呈斜交方式跨鐵路的公路箱梁。
該工程作為省市重點(diǎn)工程，先后被CCTV新聞頻道、山東電視臺、德州日報等媒體多次報道。